Zonder oortjes

[Bocaloca]

'Oortjes' worden verboden in wielrennen
Uitgegeven: 24 september 2009 11:29
Laatst gewijzigd: 24 september 2009 11:33

MENDRISIO - Het gebruik van 'oortjes', waarmee wielrenners tijdens een wedstrijd in contact staan met hun ploegleiders, wordt binnen afzienbare tijd verboden.
© ANPDat heeft de internationale wielrenunie UCI donderdag bekendgemaakt. Het managementcomité van de UCI nam daarmee een voorstel van de wegcommissie over.

Tijdens de afgelopen Ronde van Frankrijk wilde de UCI al tijdens twee etappes experimenten met het koersen zonder 'oortjes'.



Nadat de eerste rit door het peloton in feite werd geneutraliseerd (alleen in de slotfase werd er voluit gereden), zwichtte de wielerbond voor de druk en werd het tweede deel van het experiment geannuleerd.


Leden

Desondanks wordt die communicatie nu toch verboden. ''De leden zijn van mening dat de oortjes de aard van het wielrennen aantasten'', stelde de UCI in een persbericht.

''Daarbij is ook rekening gehouden met de wens van een meerderheid van de mensen die bij het wielrennen zijn betrokken om deze middelen te verbieden.''

Het verbod wordt geleidelijk ingevoerd, meldde de UCI. Tijdens de WK wielrennen, die momenteel in Mendrisio worden gehouden, mogen de bondscoaches nog gewoon met de wielrenners radiocontact hebben.

Bij de junioren en beloften is een dergelijke communicatie al verboden.

[centre court]

=D>

[Haggie]

Gaat vast niet gebeuren. Teveel belangen!

[Gerben Zonderland]

Tegen! Er zijn inderdaad teveel belangen en 'de romantiek' in de sport krijg je er toch niet mee terug.
Dan kan je ook wel zeggen dat hartslagmeters, reservewielen, tijdritfietsen, bevoorradingsposten en
foto-finishes de aard van het wielrennen aantasten. Opzouten met die prehistorische gedachten!
Vooruit met de (berg)geit!

Mooi commentaar van Lefevre:

‘Ik vind het prima, het is een besparing, maar mijn ploegleiders zijn er niet blij mee,’ zegt Patrick Lefevere, manager van de Quick-Step-ploeg. Hij vervolgt cynisch: ‘Ze zouden bij Pat McQuaid, de voorzitter van de UCI, zijn gps uit de auto moeten halen. En als het heel warm is, ook zijn airco. Deze maatregel slaat nergens op.’

[Lamme Lennie]

Ik snap het niet hoor. In alle sporten is contact tussen de teamleden en een coach de normaalste zaak van de wereld. Je laat een voetbalcoach toch ook niet alleen aanwijzingen geven in de kleedkamer? Die mag tijdens de wedstrijd ook gewoon zijn gang gaan, net zoals bij alle andere sporten? Ik snap dan de reden niet waarom dat niet zou mogen bij het wielrennen. Stel dat je lek rijdt, dan is het toch alleen maar relaxed dat je meteen je teambaas kan informeren zodat je snel weer op de fiets zit (al is dat ook niet altijd het geval, zie Evans en Voigt :wink: ). En renners die niet naar teamorders willen luisteren, doen dat toch niet. Gevallen zoals in de laatste tour bij Cervelo waar Pauwels zich onterecht moest laten uitzakken en zo kans op de ritoverwinning in rook op zag gaan, komen dan gelukkig ook niet meer voor (en als het wel voorkomt, is het de schuld van de renners zelf en niet door een verkeerde beslissing van de ploegleiders)

[kooltje]

1 iemand per team zou denk ik ideaal zijn.

[Gerben Zonderland]

1 iemand per team zou denk ik ideaal zijn.

En dan krijgt die een lekke band, de ploegleiderswagen helpt hem achteraan het peloton aan een nieuw wiel en voorin rijden ze weg.....nee dus.

[kooltje]

1 iemand per team zou denk ik ideaal zijn.

En dan krijgt die een lekke band, de ploegleiderswagen helpt hem achteraan het peloton aan een nieuw wiel en voorin rijden ze weg.....nee dus.

Meer om gevaren door te geven tbv de veiligheid.

[Gerben Zonderland]

1 iemand per team zou denk ik ideaal zijn.

En dan krijgt die een lekke band, de ploegleiderswagen helpt hem achteraan het peloton aan een nieuw wiel en voorin rijden ze weg.....nee dus.

Meer om gevaren door te geven tbv de veiligheid.

Ik snap best wat je bedoelt, maar als die ene met het oortje een lekke band krijgt of van zijn fiets lazert, wat dan? Dan kan er ook niemand meer gevaren doorgeven. Bovendien is dat in eerste instantie de verantwoordelijkheid van de koersleiding en niet van de renners zelf.